Det er en voldsom situation, der har fundet sted, hvor en banearbejde på tragisk vis har mistet livet.

En frygtelig hændelse har ramt en dansk banearbejder.

En række fatale fejl førte til, at det utænkelige skete.

Og nu kommer de ubehagelige detaljer frem.

En banearbejder mistede livet i april sidste år, da han blev ramt af et tog under arbejde med at udskifte skinner i Vordingborg.

Nu viser Havarikommissionens undersøgelse, at en lang række sikkerhedsfejl førte til den tragiske ulykke den 22. april.

Ifølge Havarikommissionen var der ikke tilstrækkelige fysiske barrierer til at forhindre banearbejderen i at komme for tæt på det trafikerede nabospor.

Samtidig havde sikkerhedsplanen fejl og mangler, og risikovurderingen var utilstrækkelig.

Planlægningen var ifølge kommissionen præget af betydeligt tidspres, da det planlagte arbejde skulle starte allerede dagen efter.

Dette førte til en forkert vurdering af togtrafikkens hastighed, hvilket betød, at sikkerhedsafstanden blev sat for lavt.

På selve arbejdsstedet brugte man en kabelkasse til at markere grænsen til sporet i stedet for de sikringsforanstaltninger, der stod beskrevet i den godkendte sikkerhedsplan.

Havarikommissionen peger også på menneskelige faktorer som medvirkende årsag.

Ingen reagerede nemlig øjensynligt på de mange fejl, hvilket kommissionen tilskriver en kultur præget af “autoritetstro på dem, der planlagde infrastrukturarbejdet, samt stor loyalitet over for sit arbejde, sin virksomhed og kolleger”.

Gruppedynamikker gjorde desuden, at ingen ønskede at være den, som sagde fra, hvilket betød, at fejl og mangler i både planlægning og udførelse fik lov at passere uden reaktion.

Efter ulykken har Banedanmark indført flere strakstiltag, herunder krav om fysisk hegn ved arbejde tæt på nabospor i drift.

Derudover er sikkerhedsplanen blevet opdateret, og der arbejdes med otte yderligere tiltag for at forebygge lignende ulykker.

Sektionschef Joakim Jensen fra Banedanmark forklarer, at ulykken skete på grund af manglende koordinering mellem to forskellige sikkerhedsplaner.

Den ene stillede krav om hegn mod det trafikerede nabospor, mens den anden ikke gjorde det, hvilket betød, at hegnet ikke blev sat op.

“At medarbejdere mister livet, mens de passer deres arbejde ved jernbanen, er det absolut værste, der kan ske,” understreger Jensen ifølge Ekstra Bladet.